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商用车企转型自主新车将拉低中级车价

2019-10-17 02:53:29来源:励志吧0次阅读

商用车企转型 自主新车将拉低中级车价

自主品牌汽车给人低价低质的印象已经逐渐成为过去,随着制造水平的不断提升,消费者逐渐开始接纳自主品牌,而车企也纷纷开始侧重自主轿车方向的发展。据不完全统计,下半年就将有广汽乘用车传祺、广汽本田理念、华泰元田B11等多辆全新品牌乘用车集中推出。

自主品牌开始造势

新一轮自主品牌造势活动开始了,全新品牌全新车型下半年集中推出。上汽募集60.471亿元发展自主品牌乘用车,上汽通用五菱方面乘用车品牌定名宝骏。广汽集团也在为自主轿车忙活,广汽本田理念和广汽长丰CP2将于年底推出,而广汽乘用车传祺将在9月底下线,目前正在营建经销商络。去年北汽花了两亿美元收购的萨博资产已经完成新工厂规划和选址,北京牌自主乘用车将推出。

众多自主品牌不约而同选择打入中级车市场,通过差异化求得生存,力求树立起良好的品牌形象。上海汽车总裁陈虹认为:今后十年中国市场将有40%增量集中在中级车领域,而且中国区域差异化大,市场将进一步细分。因此中级车市场空间仍然广阔。

商用车企集体转型

据中国汽车工业协会发布数据显示,2010年上半年乘用车产销分别完成668.37万辆和672.08万辆,同比分别增长51.20%和48.20%

。乘用车市场的高速发展,让众多专一车企看到了新的机遇。

虽然在利润率上远远落后于合资品牌,但车企通过自主品牌的发展带来新的增长点,同时是支撑集团业绩和话语权的根本。值得注意的是,无论是广汽长丰、华泰汽车这样拥有专业越野车背景的车企,还是上汽通用五菱这样专业微车企业,可以说商用车企和专业车企成为新一轮发展自主轿车的主力军。

上汽通用五菱汽车有限公司总经理沈阳认为:商用车制造和发展的经验要做到向乘用化方向走。另外,发展乘用车还带来了商用车这方面的发展,乘用车的很多技术和质量等方面是能提升商用车的,双方不是互相独立的。

中级车价或被拉低

虽然自主品牌制造工艺和技术水平有了不小的进步,但商用车企业进军乘用车并非没有风险。传统商用车企和专业车企再战轿车市场,也存在着技术转化为产品、销售渠道等方面的难题。回顾2006年,长安在其主业微车本身盈利不强的情况下进军轿车领域,长安被五菱夺走微车冠军,很大一部分原因就是长安把更多的精力放到了轿车业务上。

下半年推出的自主车型价格仍将是的车企战市场的杀手锏,中级车价格或被拉低。上汽通用五菱高层表示,成本控制优势将使宝骏更具性价比。据分析,广汽传祺预计售价或落在13万到18万元区间,而广汽长丰CP2预计售价在7万-10万元。

对于近期出现的热捧自主轿车的现象,业内人士提醒:从目前自主品牌上市的车型来看,真正畅销的车型少。目前,终端市场已现产能过剩的苗头,新乘用车项目集中推出,市场表现将面临较大的销售压力。

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